ಚೀನಾದ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊಸ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ಭಾರತದ ಮೇಲೆ ಯಾವ ರೀತಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿದೆ?

ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಲೋಹಗಳ ಮೇಲಿನ ಚೀನಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳ (TBM) ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೂ ಚೀನಾ ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ.

ಸುಮಾರು 3,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಹಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ದೇಶದ ಮೊದಲ 508 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 7 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ರೈಲು ಸುರಂಗವೂ ಸೇರಿದೆ.

ಯುರೋಪ್, ಕೆನಡಾ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ TBM ಯಂತ್ರಗಳು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯಲು ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ. ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭಾರತದ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಇವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಚೀನಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಸೋಮವಾರ ಹೊರಡಿಸಿದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಫ್ತುದಾರರು ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾನೂನು ಹಾಗೂ ದ್ವಿ-ಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನವೆಂಬರ್ 18ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿವೆ.

ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರಗಳ ಆಮದು: ಭಾರತ–ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಮುಂದುವರಿದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

ಚೀನಾ TBM ಯಂತ್ರಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರೂ, ಭಾರತವು 2024ರಿಂದಲೇ ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಆಮದಿನಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ತುಸು ಶಮನಗೊಂಡ ಬಳಿಕ, ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ TBM ಯಂತ್ರಗಳು ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದ್ದವು.

2024ರಲ್ಲಿ ದಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳೆ ಕೇಂದ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವ ಪಿಯೂಷ್ ಗೋಯಲ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಆಗಿನ ಉಪಕುಲಪತಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಬೆಕ್ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ವಿಡಿಯೊವೊಂದರಲ್ಲಿ ಗೋಯಲ್ ಸರಕುಗಳ ರವಾನೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು. TBM ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯ 'ಹೆರೆನ್‌ಕ್ನೆಕ್ಟ್' (Herrenknecht) ಕಂಪೆನಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡದಂತೆ ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹ್ಯಾಬೆಕ್ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದರು.

ಚೀನಾದಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಿದ್ದ ಯಂತ್ರಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ 'ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು' ಗಮನಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹೆರೆನ್‌ಕ್ನೆಕ್ಟ್ ಕಂಪೆನಿಯು 2024ರಲ್ಲಿ 'ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್' ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ತಿಳಿಸಿತ್ತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದ ಪೂರೈಕೆ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಈಡೇರಿಸಲು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದೂ ಕಂಪೆನಿ ಹೇಳಿತ್ತು.

ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪರಿಣಾಮ

ಹೊಸ ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತ ನೀಡಲಿದೆ. ಆದರೆ, ಭಾರತದ ಮೇಲೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಚೀನಾ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

'ಭಾರತವು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವೃದ್ಧಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಪಯಣದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಇನ್ನೂ ಆಗಿಲ್ಲ' ಎಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವ ಪಿಯೂಷ್ ಗೋಯಲ್ ಕಳೆದ ವಾರ ಹೇಳಿದ್ದರು.

ಆದರೆ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಎಸ್. ಜೈಶಂಕರ್ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವೆ ನಿರ್ಮಲಾ ಸೀತಾರಾಮನ್ ಅವರು ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕುರಿತು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ 'ಏಕಪಕ್ಷೀಯ' ಮತ್ತು 'ಅಸಮತೋಲಿತ' ವಹಿವಾಟು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.

2026–27ರ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಭಾರತದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆ 69 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು 2025–26ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇ 27ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಭಾರತ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಚೀನಾದ ವಿರುದ್ಧ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆ 'ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಲರ್ಟ್' ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈ–ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಭಾರತವು 18 ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿ ವಿರೋಧಿ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದು ಇತರ ಎಲ್ಲ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ತನಿಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾವೇ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಲು ಚೀನಾದ ತಂತ್ರ

ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ನಡುವೆಯೇ, ಸರಣಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ ಏರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (EV) ಮತ್ತು ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಮದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹಾಗೂ ಯುರೋಪಿನ ಉಕ್ಕು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ಬಳಿಕ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಇಯು ಕೂಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿವೆ.

ಹಲವು ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, 2025ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 1.2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಈ ವರ್ಷವೂ ಅದು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ದಾಟುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು 'ರೋಡಿಯಮ್ ಗ್ರೂಪ್' ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದು, ವಿಶ್ವದ ಉಳಿದ ದೇಶಗಳ ಪಾಲು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

'ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುವ ದೇಶಗಳೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಸ್ವರೂಪವನ್ನೇ ಹೋಲುವ ದೇಶಗಳು. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕವು ತನ್ನ ಶೇ 1.2ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಶೇ 0.8ರಷ್ಟು, ಕೆನಡಾ ಶೇ 0.5ರಷ್ಟು, ಜರ್ಮನಿ ಶೇ 0.4ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಶೇ 0.4ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶ್ವದ ಉಳಿದ ದೇಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಶೇ 4.6ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಚೀನಾದ ಪಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆಗಲಿರುವ ಶೇ 8ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ' ಎಂದು ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಸೌಜನ್ಯ: indianexpress.com