OPEC ನಿಂದ UAE ನಿರ್ಗಮನ : ದಶಕಗಳಿಂದ ಒಪೆಕ್ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು? ತೈಲ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆಯೇ?

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಫ್ತುದಾರ ದೇಶಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ‘ಒಪೆಕ್‌’ ಹಾಗೂ ‘ಒಪೆಕ್+’ನಿಂದ ಯುಎಇ ಹೊರಬಂದಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಇಯೂ ಒಂದು. ಇದರ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದ ಒಕ್ಕೂಟ ದುರ್ಬಲವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಯುಎಇ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿರುವುದು ಭಾರತದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯಾಗಬಹುದು. ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಗ್ರಾಹಕ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ಅಗತ್ಯದ ಸುಮಾರು 89% ಅನ್ನು ಆಮದುಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಯುಎಇ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಪೆಕ್‌ ನೊಳಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಮುಝ್ ಜಲಸಂಧಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಯುಎಇ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಒಪೆಕ್‌ನ ವಾಸ್ತವಿಕ ನಾಯಕ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೋಟಾಗಳಿಗೆ ವರ್ಷಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

OPEC ಮತ್ತು UAE

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1960ರಲ್ಲಿ ಇರಾಕ್‌ ನ ಬಾಗ್ದಾದ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಒಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಇರಾನ್, ಕುವೈತ್, ಇರಾಕ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ವೆನೆಝುವೆಲಾ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಒಪೆಕ್ ರಚನೆಯ ಮೊದಲು, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ‘ಸೆವೆನ್ ಸಿಸ್ಟರ್ಸ್’ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವು) ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಒಪೆಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದೇಶ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿ, ಸ್ಥಿರ ಆದಾಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಾಗಿದೆ.

1967ರಲ್ಲಿ ಯುಎಇ ಒಪೆಕ್‌ ಗೆ ಸೇರಿತು. ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಒಪೆಕ್ ತನ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದವು. ನಂತರ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ನೈಜೀರಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳು ಕೂಡ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಪಡೆದವು. 2025ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯುಎಇ ಒಪೆಕ್‌ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಗುಂಪಿನ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 11% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಇರಾನ್‌ ಗಳ ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ OPEC+ ಮೈತ್ರಿಕೂಟವನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ನೇತೃತ್ವದ ಒಪೆಕ್ ಹೊರಗಿನ 10 ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, OPEC+ ವಿಶ್ವದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ.

OPEC ಮತ್ತು OPEC+ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಒಪೆಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೋಟಾಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ನೇತೃತ್ವದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬೆಲೆಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಏರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಇರುವ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ರಮಗಳು ಅವರ ದೇಶೀಯ ಬಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಯುಎಇ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ?

ಇರಾನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಆದರೆ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಖಾಲಿಯಾದ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಇಯಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೇರಣೆಗಳು ಮೂಡುತ್ತಿವೆ. ರಿಸ್ಟಾಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿವೆ.

ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 4.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಯುಎಇ, ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ರಿಸ್ಟಾಡ್ ಎನರ್ಜಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜಾರ್ಜ್ ಲಿಯಾನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಕೋಟಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯುವುದು ಈಗ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹಿನ್ನಡೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ.

ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ರಾನ್ ಬೌಸೊ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಇ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಆದಾಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸುಮಾರು 150 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ADNOC, 2027ರೊಳಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಪೆಕ್‌ ನ ಮಿತಿಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 2025ರಲ್ಲಿ 4.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ 3.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಸಿಗಲಿದೆ.

ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಏನು?

ಯುಎಇ ನಿರ್ಗಮನವು ಒಪೆಕ್‌ ನ ಒಳಗಿನ ಶಿಸ್ತನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೂ ಕೋಟಾಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಉಂಟಾಗಿ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಒಪೆಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧ ಪಾಲು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇದು ಈಗ ಮೂರನೇ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಒಪೆಕ್ ಹೊರಗಿನ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈಗ ಸುಮಾರು 70% ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿವೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಾಗಾಟ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಯೋಪಾಲಿಟಿಕಲ್ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.8–2 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ ಗೆ 1 ಡಾಲರ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸುಮಾರು 2 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಯುಎಇ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದ ತಕ್ಷಣದ ಪೂರೈಕೆ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗದಿದ್ದರೂ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಬಹುದು. ADNOC ಜೊತೆಗಿನ ಸಹಕಾರವೂ ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು.